当下的中国车市，国产品牌拥有更强的话语权与主动权。中国汽车工业协会发布的数据显示，1—5月，中国品牌乘用车共销售732.6万辆，占乘用车销售总量的71%。
合资品牌在中国车市的日子并不好过，即使强如丰田与大众，压力也是明晃晃地摆在那里。美系、法系与韩系更是高度承压。日前，小编看到1-5月美系车销量排名前二十榜单，销量源自乘联会零售销量数据。
实际上，1-5月份，美系车的销量表现并没有想象中那么糟糕，接下来，我们看看榜单上各款美系车具体排名与销量表现？
特斯拉一家独大 成功夺得冠、亚军
美系汽车品牌阵营中，在国内市场表现最出色的品牌要数特斯拉，这一新能源汽车品牌产品系列并不多，其中，最有代表性的两款“大单品”分别是特斯拉Model Y和特斯拉Model 3。
其中，特斯拉Model Y的表现还是很傲娇，1-5月累计零售销量达到133859辆，这款美系SUV一直被围攻、被对比，但并没有影响它的市场销量，还是稳居榜单NO.1的位置。
特斯拉Model 3排名第二位，1-5月累计零售销量达到52176辆，销量表现也很棒。这两款车美系新能源车型热销的主要原因不在于它能堆料，而是特斯拉品牌极致的成本控制优势、成熟的三电与强大的品牌心智。
别克悄悄“发财” MPV“组团”抢市场
前两年，别克在中国车市的销量经历了断崖式的下滑，但现在，再看这份销量榜单，别克已根据自身优势进行调整，旗下多款产品居于榜单前列，销量表现都不差。
其中，在MPV市场，别克品牌打出“组合牌”，推出各种档次与动力形式的产品，持续深耕。从榜单上看到，1-5月份，别克GL8排名第六位，累计零售销量达到16872辆；别克GL8插电混动排名第九位，累计零售销量达到11563辆；别克至境世家排名第十一位，累计零售销量达到10394辆。
把三款MPV车型的销量相加到一起，整体表现相当可观。值得一提的是，这一细分市场的内卷程度与价格战激烈程度都没那么激烈，利润率也很不错。
此外，别克汽车旗下传统车型的表现也不算差，比如，昂科威Plus排名第三位，1-5月累计零售销量达到44546辆，君越排名第四位，1-5月累计零售销量达到23177辆。新能源转型的速度也很快，别克至境E7在1-5月累计零售销量达到10230辆。
新能源转型速度慢 福特、林肯高度承压
电动化与智能化趋势，加上油价频频上升，处于价格高位，福特与林肯品牌的压力显而易见。看看产品销量表现就知道， 蒙迪欧排名第十位，1-5月累计零售销量达到10889辆；锐界排名第十三位，1-5月累计零售销量达到8946辆，探险者排名第十七位，1-5月累计零售销量达到3583辆，这些车型的性能与品质都很过硬，但它们已经不是消费者购车时选择的重点。
林肯Z排名第十四位，1-5月累计零售销量达到4770辆；航海家排名第十五位，1-5月累计零售销量达到4213辆，这两款美系豪华车的销量都属于不温不火的状态。从当前的形势看，它们缺乏能“救场”的新能源产品。
鬼斗车观点：从这份榜单上看到，现在，不管是合资品牌还是国产品牌，拥有新能源产品至关重要，现在，很多合资新能源产品的热度也在不断升级，进入到消费者的购车选择圈。
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