6月30日，宝马第五代X5（代号G65）在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂全球首发。
新车首次采用单一底盘兼容燃油、插混、纯电及未来氢燃料共五种动力形式。按计划，燃油版将于2026年11月下旬海外上市，插混与纯电版2027年初推出，国产长轴版预计同期投放市场。
外观：告别经典天使眼，新世代设计上身
全新X5全面换装新世代设计语言。前脸采用横向延展的细长头灯组，灯腔内部为双“X”字形日行灯，取代了沿用多年的天使眼设计。
双肾格栅尺寸大幅收窄，改为竖向布局并加入发光灯带。燃油版与纯电版前脸上半部分基本一致，差异集中在下包围：燃油版进气面积更大，纯电版封闭区域更多。
车身侧面延续中大型SUV的魁梧姿态，轮眉处新增筋线强化肌肉感。
门把手采用隐藏式感应设计，集成于B柱和C柱下方。车尾采用修长的类贯穿式尾灯，内部集成折线与点阵式LED光源。
内饰：全景视域桥+斜向双屏，实体iDrive旋钮取消
座舱采用新世代极简风格，大量使用浅色皮质与银色金属饰板。新车搭载全景iDrive系统，全景视域桥与3D抬头显示组合，可在挡风玻璃投射大尺寸4K图像。中控区域采用斜向双联屏布局，分别对应中控屏与副驾娱乐屏，中控屏向驾驶员倾斜17.5度。方向盘换为新世代专属的十字四辐造型。
动力：三种动力同时在线，氢燃料2028年量产
燃油版X5 40 xDrive搭载3.0T直六发动机+48V轻混，最大功率294kW（400马力），峰值扭矩540N·m。插混版X5 50e xDrive由3.0T发动机（230kW）与电机（145kW）组成，配29.48kWh电池，WLTP纯电续航102km；高性能插混M60e xDrive发动机功率提升至313kW，纯电续航98km。纯电版iX5 60 xDrive搭载前后双电机四驱，峰值功率425kW（578马力），配备141kWh（欧版）/144kWh（美版）电池，WLTP续航最高845km，支持350kW快充。
氢燃料电池版iX5 Hydrogen计划2028年量产。
国产规划：长轴版2027年初上市
国产长轴版（代号G78）预计2026年第四季度亮相，2027年第一季度正式交付。现款国产X5指导价59.80-74.80万元。
答答点评：
全新X5最大看点不是某项参数多突出，而是一套底盘塞进五种动力——燃油、插混、纯电、柴油、氢燃料全都兼容。这种“一鱼五吃”的平台思路，既降低了开发成本，也给足了不同市场的选择空间。外观告别天使眼，内饰砍掉iDrive旋钮，宝马这次换代动得不算小。但纯电版iX5的845km续航和460kW快充功率确实能打。国产长轴版要等到2027年初，对国内用户来说，等待时间不短。
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